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合肥桑拿推荐由(合肥)中铁四局承建的中老铁中国段玉磨铁元江双线特大桥合龙

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发表于 2020-7-2 11:52:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
  中新网合肥7月1日电(刘鸿鹤 李松 王有星)据总部位于安徽合肥的中国中铁四局集团有限公司消息:7月1日,随着最后一块桥面板精准落入预定,标志着由中国中铁四局承建的中(中国)老(老挝)铁中国段玉(玉溪)磨(磨憨)铁元江双线特大桥顺利实现合龙。  据了解,元江双线特大桥位于云南省玉溪市境内,合肥桑拿推荐是中老铁全线重点控制性工程。该桥飞跨V型红河高山峡谷,集大跨、高墩于一体,主桥为变桁高上承式连续钢桁梁结构,最大跨度249米,最高的3号桥墩高154米,最高的L6临时墩支架高133米,均创世界同类铁桥梁建设之最。  元江双线层楼房的高度。“这座‘第一高墩’重量将超过12万吨,加上2.1万吨的钢桁梁,在不通过火车的情况下,桥墩底部要承受约15万吨的重力。”中国中铁二院土建一院副总工程师刘伟说,施工人员对桥墩底地质勘探时发现,断层和滑坡体较多,地质破碎,地底结构不足以承受如此大的重量。  为降低结构重心,减少大桥的地震作用力,建设单位先后邀请三位中国工程院院士参加桥式方案研讨会,经过多次比选优化,最终提出由两个钢筋混凝土空心墩通过墩顶横梁和中间“X”型钢结构横向连接的施工工法,在确保承重达标的前提下,实现减轻桥墩重量达30%。  “随着山区铁建设的快速推进,未来新型、轻盈、养护工作量小的高墩是艰险山区铁桥梁的发展方向。”刘伟介绍,元江双线特大桥这一国内首创的工法也为类似地质条件的桥梁建设贡献了我们的中国智慧方案。  中老铁起自中国云南省玉溪市,途径普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨,终至老挝首都万象。“作为泛亚铁中线和中缅铁南通道的重要组成部分,中老铁是融入国家‘一带一’,推进中国——东盟贸易区建设的重要基础设施,全线建成后,昆明至老挝万象有望实现夕发朝至,更便捷地推动中国与东南亚国家的经济贸易往来和休闲旅游互动。”中国中铁四局玉磨铁项目部总工程师欧阳石说。  中老铁中国境内部分——玉磨铁全线月,玉磨铁全线多个标段同步开工建设,预计2021年中国段建成通车。合肥桑拿推荐(完)  助力引江济淮工程 铁京九线分,中国铁上海局集团阜阳工务段的职工在京九线处进行线拨接施工。  6月30日,记者从合肥铁直属站获悉,根据铁“7·1”调图方案,商合杭高铁(合杭段)开通后,柘皋站日开行高铁列车4列,肥东站日开行高铁列车32列,巢湖东站日开行高铁列车142列  6月30日上午,随着架桥机将重达632吨,长34.9m箱梁成功架设在滁宁城际铁相官镇特大桥11号、12号墩上,滁宁城际铁全线首梁成功架设,比计划工期提前30天,为主体工程建设顺利完成打下基础。
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